Farvede asfaltpigmenter, farvede asfaltblandinger og farvede asfaltbelægningssager

Farvet asfaltpigment, det er et specialiseret højtydende pigment, der bruges til farvefarvede asfaltblandinger. Farvet asfaltpigment er et vigtigt materiale til farvet asfaltbetonbelægning, der bestemmer succes eller fiasko i projektet med at belave farvet asfaltbetonbelægning. Farvet asfaltbetonbelægning Specielle pigmenter bør ikke falme eller nedbrydes under langvarig sollyseksponering, være uopløselig i vand, have god varme og kold modstand, let spredes i asfaltbindemiddel, ikke reagere inden for konstruktionstemperaturområdet og har fremragende udendørs vejr modstand.

OxidpigmenterHar en betydelig indflydelse på omkostningerne ved farvet asfaltbelægning og pigmenter til lave omkostninger skal vælges så meget som muligt. Organiske pigmenter bruges generelt ikke, men uorganiske pigmenter bruges, som har stabil farve, god holdbarhed, syremodstand, alkali-resistens, UV-resistens, god holdbarhed, kemisk stabilitet, uopløselighed i vand og er ikke-giftig og ufarlig.

De almindeligt anvendte uorganiske pigmenter til farvet asfaltbetonbelægning inkluderer jernoxidrødt (jernbaseret pigment), let kromgul (krombaseret pigment), koboltblå Dioxid (titanbaseret pigment), sammensat chromgrøn, sammensat jernblåt, Sammensat kromrød og sammensat kromgul osv. Blandt dem har jernoxidrød en rød tone, let kromgul og sammensat kromgul har en gul tone, koboltblå og sammensat jernblå har en blå tone, titaniumkromgrøn og sammensat krom Grøn har en grøn tone, titandioxid har en lysegrå tone, og sammensat jerngrå har en grå tone.

Tilpasset asfaltpigmentblandingsdesign: I henhold til kravene fra slutkunder, kan vores Zhejiang Greefield Factory's tekniske eksperter levere præcise farvematchingstjenester til farvede asfaltpigmenter baseret på klientprojekter krav. For eksempel ved hjælp af enkelt eller flere pigmenter såsom jernoxidrød, jernoxid gul, titandioxid hvid, koboltblå Pigmenter kan formuleres gennem stabile verifikationsformler og syntesemetoder.

Udtrykket "farvet asfalt" kan udtrykkes som farvet bitumen (EN) eller farvet asfalt (USA) hos engelske klienter i forskellige lande, såsom farvet bitumen, farvet asfalt, farveløs bitumen, farveløs asfalt, afkoliseret asfalt, syntetisk afkoliseret asfaltbinder osv. .

Almindelig farvet asfalt:Et lys farvet limningsmateriale med vejpetroleums asfaltegenskaber, hovedsageligt forarbejdet fra olieharpiks og andre råmaterialer. Dette er et oparbejdet asfaltmateriale baseret på sort asfalt efter fjernelse af nogle kulstofelementer (i form af kulstof sort).

Modificeret farvet asfalt Polymer(Syntetisk affarvet asfaltbindemiddel) Det farverige lys farvede polymerbindingsmaterialer med polymermodificerede asfaltegenskaber behandles fra olieharpiks, polymermodifikatorer og andre vigtigste råvarer. Denne polymermodificerede farvede asfalt kan også udtrykkes som et syntetisk affarvet asfaltbindemiddel. Der er tre mainstream -polymermodificerede asfaltmateriale modifikationsveje med stabil kvalitet: SBS -modificerede blandingspolymerer, SBR -modificerede blandingspolymerer og EVA -blanding PE -modificerede blandingspolymerer.

Definition af farvet asfaltblanding: Den farvede asfaltblanding er et produkt, der bruger almindelig farvet asfalt eller modificeret farvet asfalt som et bindemiddel, og er opvarmet og blandet med mineralaggregater og farvelægningsbureauer i en bestemt andel. Efter transport til målbyggeriet bruges det til at lægge farvet asfaltbelægning.

Definitionen af ​​farvet asfaltbetonbelægning: Den såkaldte farvede asfaltbetonbelægning henviser til blandingen af ​​affarvede asfalt med forskellige farvede sten, specielle pigmenter, tilsætningsstoffer og andre materialer ved en bestemt temperatur, som kan konfigureres til forskellige farvede asfaltblandinger. Efter brolægning og rulle danner det en farvet asfaltbetonbelægning med visse styrke og vejydelse.
Som en standardiseret konstruktion af farvet asfaltbelægningsteknik er der to modne produktionsmetoder for industriel skala til farvet asfaltbindemiddel:

Den første metodeer at bruge et passende opløsningsmiddel til at fjerne den sorte asphaltene fra olie -asfalt, efterlader lettere farvede komponenter og tilsætte modificerede materialer og specielle pigmenter i en bestemt farve for at få asfalten til at blive til forskellige farver, såsom rød, gul, blå, grøn, kamel, lilla osv. Efter behov. Produktionsprocessen er imidlertid kompleks, hvilket kræver en stor mængde kapital- og udstyrsinvesteringer, og forureningen er alvorlig, hvilket ikke er befordrende for forfremmelse. På grund af den lave pris på asfalt i udlandet er der imidlertid såkaldte "miljøvenlige asfalt eller farveløse asfalt" -materialer. I faktisk farvede asfaltbelægningsprojekter resulterer imidlertid udvælgelsen af ​​denne uegnede affarvede asfaltmateriale i en mangel på lysstyrke og en mørkere farve, såsom chokolade mørk rødlig eller mørk vin rødlig.

Den anden metodeer at bruge moderne petrokemiske produkter til manuelt at blande lysfarvede bindemidler med egenskaber svarende til asfalt. Adhæsion, elasticitet og sejhedsindikatorer for det lysfarvede bindemiddel produceret af denne teknologi er meget bedre end dem for almindelig asfalt. Dette lysfarvede bindemiddel blandes med lysfarvede aggregater med en bestemt graduering, tilsættes med pigmenter af en bestemt farve og spredes derefter og rulles for at danne et farvet asfaltbelægning med en bestemt styrke. Det farvede asfaltbindemiddel, der er udviklet i Kina, produceres ved hjælp af denne kunstige syntese -teknologi.

Optimal valg af passende aggregater:Implementeringen af ​​et godt farvet asfaltbelægningsbygningsprojekt kræver ikke kun egnede farvede asfaltbindemidler og pigmenter, men også egnede aggregater, der matcher konstruktionens geografiske og miljømæssige forhold. Ud over at opfylde de generelle krav som et fortovsmateriale er farven på farvede asfaltaggregater også et vigtigt udvælgelseskriterium. Effekten af ​​farve, der reflekteres af forskellige basisfarver på aggregater, varierer. Generelt er sorte eller mørkebrune aggregater ikke egnede til brug, og det tilrådes at vælge aggregater, der er ens i farve som fortovet eller lyset i farve. Generelt er rød, gul og grøn de vigtigste farver, og farvede fine sten som kalksten, basalt, diabase, granit osv. Bruges ofte som aggregater. Det prioriterede formål med dette aggregat er at opnå pH-balance i det endelige farvede asfaltbetonmateriale, fortrinsvis neutral med en pH-værdi på 7. 0, så det farvede fortov kan fortsætte med at opretholde god ydelse og lang sigt Livslivet i solrige og regnfulde vejrmiljøer.

Ydelsesegenskaber ved farvet asfaltbelægning:
1). Trafikskilte, vejledning og sikkerhedsfunktioner 

I de senere år, med den hurtige stigning i køretøjsejerskab, har den vejledende funktion af farvede asfaltveje mod trafik modtaget stigende opmærksomhed fra trafikledere. Asfaltbelægninger i forskellige farver kan give bedre advarselsvirkninger end trafikskilte, effektivt forbedre chaufførens anerkendelse, tiltrække deres opmærksomhed, holde deres sind klare, lindre kørsel træthed og spille en positiv rolle i at inducere trafikstrøm, sikker kørsel og reducere trafikulykker .

Den store pore-støjpermeable fortov (farvet OGFC-fortov, OGFC=åbent friktionskurser) banet med farvet asfaltbeton forbedrer friktionskoefficienten markant og forbedrer køresikkerhedsydelsen markant.

Brugen af ​​gul asfaltbelægning til tunnelbelægning kan forbedre belysningseffekten markant inde i tunnelen og forbedre sikkerheden ved tunnelkørsel. Rimelig vejfarvedesign og matching gør vejoverfladen rig på lag, selvom det lige sektion er for lang, vil det ikke påvirke førerens sikre drivende effekt.

2). Reducer miljøforureningsfunktionen 

Den sorte asfalt på traditionelle vejoverflader indeholder høje flygtige lysfraktioner, der forårsager betydelig forurening til det omgivende miljø på vejen. Den lette fraktion af farvet asfaltblanding fordamper meget lidt, hvilket reducerer miljøforurening i høj grad sammenlignet med sort asfalt.

Traditionelle sorte vejoverflader er tilbøjelige til varmeabsorption og genererer "varmeøeffekten". I henhold til faktiske målinger og statistik i den varme sommer er temperaturen på sort asfalt betonvejeoverflader efter absorbering af varme uden fantasi, og overfladetemperaturen kan nå over 60 grader. Farvet aggregat, da dens farve hovedsageligt kommer fra selve stenens farve, vil også reducere den betydelige skade, den forårsager for det omgivende miljø, efter at vejoverfladen er bygget. Farvet asfaltbetonbelægning har en vis positiv betydning for at eliminere "varmeøeffekten".

Den permeable fortov banet med farvet asfaltbeton har ikke kun en højere friktionskoefficient til sikrere kørsel, men reducerer også støj med 6dB ~ 9dB sammenlignet med almindeligt fortov. Det eliminerer hovedsageligt støjforurening forårsaget af dækpresset luft gennem store porer og kan også absorbere anden ekstern støj til en vis grad.

3). Humanistisk pleje og bekvemmelighed for folks liv

Som en ny type fortovsmateriale har farvet asfaltbeton den samme vejydelse som almindelig hot mix petroleums asfaltbeton, med god vejydelse. Under forskellige temperaturer og eksterne miljøer er dens høje temperaturstabilitet, vandskadebestandighed og holdbarhed alle meget gode, og der er ingen deformation, asfaltfilmskalning eller andre fænomener. Det har god vedhæftning med basislaget.

Farverige byggematerialer kan spille en vigtig rolle i moderne infrastrukturprojekter. Fordelene ved farvet asfalt går ud over dens æstetiske appel, og den kan bruges i vid udstrækning i fodgængergader, naturskønne områder, bygning af tag, skolepladser, sportsbaner, boligområders korridorer og langsomme baner, parkurveje og nogle specielle veje. Det kan ændre den enkelte farvetone på vejoverfladen og forskønne miljøet; Det kan også bruges i fodgængerovergange, kryds, ulykkesudsatte områder, hospitaler, grundskoleporte og andre scenarier til standardisering af den betydelige identifikation af vejkategorier, letter drift og styring og opretholder trafiksikkerhed; På samme tid har brug af farvet asfaltbeton til at bane vejoverfladen god elasticitet og fleksibilitet, hvilket giver en behagelig gåoplevelse. Det er bedst egnet til ældre at tage en tur og kan også forhindre glidning om vinteren. Derudover kommer farven hovedsageligt fra selve aggregatets farve, hvilket ikke vil forårsage betydelig skade på det omgivende miljø.

Oversigt for udviklingen af ​​farvet asfalt i udlandet : 

Teknologien til farvet asfaltbetonbelægning er blevet fremmet i vid udstrækning i udviklede lande i udlandet, ikke kun for dets gode økonomiske fordele, men endnu vigtigere, baseret på den internationale tendens inden for miljøbeskyttelse og bæredygtig udvikling.
Forskningen om farvet asfaltbelægning i fremmede lande startede tidligere, og teknologien er nu relativt moden, med applikationsskalaen løbende ekspanderer. Allerede i 1950'erne begyndte lande som Europa og Amerika at undersøge farvet asfaltbetonbelægning og udvidede gradvist sit anvendelsesomfang; I 1960'erne udførte Sovjetinstituttet for vejvidenskab og Kharkiv Highway Academy også forskning på lægning af farvet asfaltbelægning og derefter lagt titusinder af firkant ; Japan (maritime kolde regioner) har også foretaget en masse research om farvet asfaltbetonbelægningsteknologi og har modtaget nogle applikationer.

De mest typiske projekter til anvendelse af farvet asfaltbetonbelægning i udlandet inkluderer: National Highway 199 (gadeafsnit) i Kitakyushu City, Japan, med jernrødt fortov på begge sider af vejene, Græsgrønbelægning på den midterste parkeringsbane Af Nagata Minami Nippo -linjen i centrum af Kobe, gult fortov på hovedafsnittet i Osaka Prefectural Expressway, gul fortov på hovedbøjningen af ​​National Highway 50 i Mito City for store personbiler, et tyndt lag gult fortov på cementbetonbelægning i Nagoya og blå fortov på den nordøstlige vej i Paris, Frankrig, som er ca. 30 km lang; Europæiske østrigske motorvejstunneler og indgangs- og udgangstunneloverflader osv.

På nuværende tidspunkt er der forskellige typer farvede asfaltbetonbelægningsteknologier, herunder varmblandet farvet asfaltbetonbelægning, emulgeret farvet asfaltopslæmningstætningslag og farvet anti-skidt slidlag, der er vidt brugt. Eksperimentel forskning udføres hovedsageligt fra disse retninger.

Oversigt for udvikling af farvet asfaltbeton i Kina:
I 1980'erne begyndte Kina forskning på farvet fortovsteknologi, men dens anvendelse på veje var stadig begrænset. I de senere år, med forbedring af national økonomisk styrke og teknisk teknologiniveau, har anvendelsen af ​​farvet asfaltbeton -teknologi gjort betydelige fremskridt. For vores land, med den hurtige udvikling af økonomisk konstruktion, forsøger forskellige provinser og byer at forskønne miljøet, vise byens stil, forbedre borgernes levende smag og afspejle tempoet i bymæssige modernisering ved at gøre bymiljøet "grøn", Urban veje "Bright" og bytransport "Fast" i byinfrastrukturkonstruktion .. I de senere år med forbedring af landets økonomiske styrke- og teknologiniveau, flere indenlandske virksomheder eller forskningsinstitutioner har samarbejdet om at forske på anvendelsen af ​​farvet asfaltbeton -teknologi, nå et nyt teknologiniveau, nogle endda førende indenlandske eller internationalt. Brugen af ​​ikke -motoriserede køretøjsstier og sports- og fritidsstier stiger gradvist i områder som firkanter, parker, byveje og vigtige motorveje.

De mest typiske succesrige tilfælde af påføring af farvet asfaltbetonbelægning i Kina inkluderer: de ikke -motoriserede køretøjsbaner på begge sider af Xiamen Avenue, ca. 4 km lang, og Iron Red Tourist Observation Road på Huandao Road, ca. 3,4 km lang; Beijing Chang'an Avenue Extension, Luxin Dacheng Farverig Basketball Court og Shijingshan Amusement Park; Shenyang Botanical Garden Color Tour Road, Botanical Garden Color Tour Road (fase II), Luda Color Roof, Huaxing Middle School Color Playground og Shenyang Beijing Street og Ating Street Color Viewing Road; De langsomme baner på Zhaojiabang Road og Taiyuan Road i Shanghai, fritiden og kulturgaden på flere hundrede meter i Chengdu, og bussen kun bane på Yan'an West Road; Huangpu Avenue Project i Guangzhou osv.

I de senere år, med gennemførelsen af ​​den vestlige udviklingsplan i Kina, er farvet asfaltbetonbelægning også begyndt at starte i økonomisk underudviklede områder (kolde regioner) i det nordvestlige Kina. Den non-stop vejafgift på Xi'an Xianyang Airport Expressway i Shaanxi, den ikke-motoriserede køretøjsbane i Lanzhou North Exit Project i Gansu og den farvede asfaltbetonbelægning af Jiefang Street Bus Lane i Yinchuan, Ningxia, også Som den farvede asfaltbelægning af Binhai Avenue i Ningbo, Zhejiang -provinsen, var Succesfuldt bygget og anvendt fra 2007 til 2016, hvilket indikerer de brede applikationsudsigter for denne nye fortovsteknologi i Kina.

I sammendraget bliver anvendelsen af ​​farvet asfaltpigmentteknologi og nye teknologier til farvet asfaltbetonbelægning stadig mere udbredt, og deres anvendelser i forskellige scenarier i landet i landet og i udlandet vil være mange.

Klassisk farves asfaltbelægning varm blandet materialeformuleringsark :

OmJo flere detaljer om farvet asfaltbelægningsteknologi, kan du også besøge vores aktieside påFarvede asfaltmaterialer, forskning, teknologi og projektbane konstruktionGlat og venligst omhyggeligt at læse det, hvis det er muligt.

VelkomstFor at konsultere, udveksle og tekniske diskussioner om farvede asfaltpigmenter, farveløse asfaltmaterialer, syntetisk affarvet asfalt, design, konstruktion, belægning og projektvedligeholdelse af farvede asfaltbetonbelægninger.

VelkomstFor at undersøge vores serieFarvede asfaltpigmenterogSyntheticDøkoliseretASphaltBinder via e -mail:Vip@Greefield.comeller af whatsapp:+86139 5726 4669Glat, TDS anmoder igennemWhatsapp .