Farvede asfaltmaterialer, forskning, teknologi og projektbane konstruktion

Farvede asfaltmaterialer, forskning, teknologi og projektbane konstruktion

 

FarvetASphalt, eller muticolour farvet asfalt,Også kendt som farvet bindemiddel er en ny type materiale blandt mange vejbyggeri. Der er i øjeblikket to vidt anvendte typer:

1) En metode er at tilføje farvepulver til et farveløst bindemiddel. Farveløst bindemiddel kan opnås gennem asfaltafkolorisering, eller det kan også fremstilles ud fra lysfarvede polymerer, såsom olieharpiks;

2) Den anden opnås gennem direkte teknisk modifikation af den originale bitumen, asfalt. Dette bindemiddel har egenskaberne ved stærk aldringsmodstand af asfalt, og dens røde farve er vinrød, brunlig rød.

Farvet asfaltteknologi:Kold lagt farvet fortov og varm blandet farvet fortov.

Den typiske farvede asfaltPavement er en farvet asfaltblanding sammensat af affarvet asfalt som bindemidlet, forskellige farvepigmenter tilsat, og forskellige niveauer af sten (aggregat) blandet ved asfaltblandingsstationen for at danne et farvet asfaltbelægning. Efter brolægning og rulle dannes det.

Farvet asfaltKan blandes og blandes med forskellige farvespecifikationer af stenaggregater, pigmenter, tilsætningsstoffer og andre materialer ved specifikke temperaturer i henhold til forskellige formler, og kan konfigureres til forskellige farvede asfaltblandinger med lyse farver, kemiske egenskaber, stabilitet og andre egenskaber, som kan spille en rolle i vanddrenering, anti -glide, anti rutting og forskydning af den by.

Det vigtigsteKarakteristika er, at den farvede asfaltbelægning har en bestemt strukturel tykkelse (overfladelag på 3. 0 cm ~ 4. 0 cm), som kan erstatte det traditionelle asfaltoverfladelag. Det har den samme brugsfunktion som traditionel konventionel asfaltbelægning med en faktisk levetid på mere end 8 år og er velegnet til storskala konstruktion.

Imidlertid, på grund af det faktum, at asfaltblandingen er et varmt blandingsmateriale, kræver det samarbejde om en lokal asfaltblandingsanlæg og specialiserede konstruktionsmaskiner (normalt asfaltbelægninger og ruller) og et professionelt konstruktionsteam for at afslutte konstruktionen. Det professionelle tekniske indhold er relativt højt, og den faktiske professionelle processtyring er lidt mere kompliceret end den traditionelle sorte betonasfaltbelægning.

På nuværende tidspunkt,Vores Groefield Factory har udviklet flere modne farveserie af pigmentprodukter til asfaltmaterialer, herunder Red Series, Green Series, Blue Series, Yellow Series, Purple Series osv. Samtidig kan vi også tilpasse farver i henhold til kundebehov. Farvet asfalt bruges ofte til brolægning af landskabsveje og fritidsområder og er velegnet til forskellige langsomt køresystemer, såsom greenways, cykelbaner, fortove og landingsbaner osv.

 

Applikationsområder\/arkivering:

*Motorveje og tunge trafikveje:Med sin kombination af farver og overfladeteksturer, Greefield^®Pigment Hot Mix Color Asfalt kan bruges til effektivt at afgrænse højprofilerede placeringer såsom busbaner, cyklusser og tunge trafikveje.

*Offentlige parker og haver:For landdistrikter eller miljøfølsom^®Pigments farve og glathed er det naturlige valg for både arkitekter og planlæggere.

*Sport og fritid:Til sportsstadioner, fodboldpladser, golfbaner, fritidscentre, legepladser og andre sportsoverflader.

*Bolig:Velegnet til farvede indkørsler, farvede vejscolorede stier og farvede parkeringsområder. Greefield^®Pigmenter er et holdbart farvet alternativ til traditionelt er et direkte alternativ til blokbelægningssystemer.

*Public Bus Lane:For Bus Lane, BRT Road osv. Tung Traffic Road er Hot Mix Color Asfalt det første valg fra byggefirmaer, ikke kun for at skelne farveområdet let, men også øge byens skønhed.

*Modsti\/cykelsti:Hot Mix Color Asfalt er også velegnet til Light Traffic Road såsom gangsti, cykelsti osv.

 

Fordele ved farvet asfalt:

*Farvet asfaltteknologi:Kold lagt farvet fortov, varm blandet farvet fortov.

*Hurtig konstruktionscyklus: Medium tør konstruktion er hurtig, effektiv og reducerer effektivt trafikforsinkelser forårsaget af konstruktion.

*God visuel opfattelse:Den farvede vejoverflade forbedrer effektivt lysfarver lysstyrken og forbedrer den visuelle effekt af vejoverfladen i høj grad.

*God anti -glidepræstation af forklæde:Farvet asfaltbelægning med vanddispersion og god anti -glidepræstation kan effektivt reducere bremseafstand og forbedre kørselssikkerheden.

*God støjreduktionseffekt:Den fine samlede struktur har effekten af ​​transmission af lyd og kan reducere støj med 3-4 decibel, når de bruges på cementbelægning.

 

De fire præstationsegenskaber ved farvet asfalt PAvementer som følger:

1) God vejydelse:Asfalten er forbedret og testet. I dag, i forskellige eksterne miljøer, er dens holdbarhed, vandbestandighed og stabilitet med høj temperatur meget god, og den har god vedhæftning med fundamentlaget, som kan holde den farvede asfaltbelægning intakt og egnet til brug på veje.

2) langvarig lysstyrke:Det største kendetegn ved farvet asfaltbelægning er dens gode visuelle effekt. Farvet fortov forbedrer effektivt vejens lysstyrke og forbedrer vejens udseende og fornemmelse i høj grad. Farven på farvet asfaltbelægning vedtager den nyeste teknologi, der kan modstå høje og lave temperaturer og er meget praktisk til vedligeholdelse.

3) Kraftig lydabsorptionsfunktion:Når bilen kører i høj hastighed på farvede asfaltveje i høj kvalitet, ruller dækkene hurtigt på asfalten. Trykluft kan producere stærk støj. På grund af sin porøse natur kan asfalt absorbere anden ekstern støj.

4) God elasticitet og fleksibilitet:Kvaliteten af ​​farvet asfaltbelægning er garanteret, som kan give anti -glidefirc om vinteren. Og fødderne føles bløde, hvilket kan øge folks vandrekomfort. Derudover har det også god elasticitet, så når folk løber eller deltager i andre sportsgrene på farvede asfaltveje, reduceres sportsskader på deres ankler og knæ.

 

ProduktationTeknologi og klassificering af farvet asfalt:

Det farvede asfaltprojekt er et byggeprojekt for asfaltbelægning (firkanter, sportsbaner), der er forskellig fra almindelige sorte asfaltprojekter. Tykkelsen af ​​almindeligt anvendte strukturer er omkring 30 mm ~ 35 mm, og det nedre lag er normalt en sort asfalt- eller cementbetonstruktur. Forskellen fra Black Asphalt -projektet er, at farvet asfalt bruger affarvet asfalt, og tilsvarende farvestoffer skal tilsættes for at opnå den ønskede farve. Hvis det er muligt, aggregerer sten med det samme farvesystem som projektet til bedre resultater.

Farvet asfalter opdelt i følgendeTREKategorier baseret på dets præstationsegenskaber:

Farvet asfalt er opdelt i tre typer: basetype, speciel type og ydelsesmodificeret type, der bruges til at imødekomme de forskellige behov på forskellige farvede brolægningsmarkeder.

(1) Dræningstype:Baseret på drænings- og støjreduktionsbelægningen er der udviklet en dræningstype farvet asfaltbelægning. Denne vejoverflade har ydelseskarakteristika for en dræningsvejoverflade og har funktionen til at forskønne bymiljøet. Det kan bruges i vid udstrækning på trafik vartegn veje, såsom fortove, samfundsveje, parker, firkanter, parkeringspladser osv.

(2) Anti -glidningstype: Anti slip (slidbestandige) vejoverflader bruges ofte til bylandskabsveje, såsom bremse decelerationszone veje og parkområder, samt alle veje, der kræver høje friktionskoefficienter. Anti -slipfarvet asfalt kan forbedre og opretholde den anti -glideffekt, sikkerhed og æstetiske egenskaber ved disse områder. Ved at bruge klæbemidler til at fikse højt polerede aggregater på vejoverfladen kan der dannes en permanent elastisk overflade. Tykkelsen på denne vejoverflade er normalt 35 mm.

(3) Anti -rutningstype:Et højtydende vejprodukt udviklet på basis af gentagne sammenligningseksperimenter. Det trækker på forskningsresultaterne af epoxyfarvet asfalt og, baseret på egenskaberne ved farvet asfalt, tilføjer en passende mængde hærdemiddel til den farvede asfalt, hvilket grundlæggende forbedrer dens ydeevne. Funktioner: Farvet asfalt kræver ikke andet udstyr (inklusive asfalttanke osv.). Den direkte injektionsmetode bruges til blandingen, som er egnet til enhver basisk blanding. Let at bruge, opbevare, transportere og producere.

 

FællesPArameters tilCOloredASphaltCOnstruktion:

Blandingsdesignet af farvet asfaltbetonbelægning er som følger:

(1) Marshall -metoden kan bruges til at designe farvede asfaltblandinger og bestemme det optimale oliestenforhold baseret på volumenparametre. Det er dybest set det samme design som almindelig asfaltbeton. Nøglen er at bestemme mængden af ​​tilsat pigment, og den blandede blanding har tilstrækkelig visuel observation med passende lysstyrke og lyse farver.

(2) Pigmentdoseringen er generelt 2. 0%~ 3. 0%~ 4. 0%, og det er formuleret efter faktiske behov. En for mørk farve gør ikke kun overfladen af ​​blandingen for mørk og påvirker farven, men øger også omkostningerne.

(3) Mængden af ​​affarvet asfalt er 5. 0%~ 6,5%.

(Ovenstående data er konstruktionsstatistikken for vores virksomheds faktiske projekter gennem årene, og der kan være forskelle mellem forskellige producenter og ingeniørprojekter, kun til reference)

 

Forholdsregler for farvet asfaltkonstruktionsdesign

Når du lægger farvet asfalt, skal du være opmærksom på følgende punkter:

(1) Efter afslutningen af ​​al civilingeniør, grønnende, dræning og andre projekter i parken, skal farvet dræningsasfaltbelægning være brolagt.

(2) Rengør det midterste lag af det farvede asfaltbelægning, og brug derefter et lysfarvet bindemiddel til at fremstille en fortyndet olie som klæbende lag med en dosering på cirka 0. 5 kg\/m.

(3) Rengør udstyret grundigt inden brolægning. Brugen af ​​mekanisk brolægning kan sikre vejens glathed.

(Indholdet af brolægning, konstruktion og installationspunkter repræsenterer kun nogle producenters praksis og er kun til reference, ikke som en generel konstruktionsstandard eller nodepraksis).

 

Nøglepunkter påCOloredASphaltCOnstruktion ogPAving

De vigtigste punkterTil konstruktion af farvet asfaltbelægning er som følger:

(1) Fremstilling af basislaget og konstruktionen af ​​det permeable lag:Før du lægger den nedre asfaltblanding, skal du rense basislaget for at sikre, at det er lidt tørt og rent, fri for løse sten, støv og urenheder. Brændstofinjektion. Efter spredning vil den ikke flyde, vil ikke trænge ind i basen til en bestemt dybde og vil ikke danne en oliefilm. Før du lægger det øverste lag, skal du rense overfladen på det nedre lag for at sikre, at der ikke er støv, støv eller andet affald på overfladen og sprøjter derefter et viskøst olielag.

(2) Bestemmelse af referencelinjen:Når det nederste lag er forberedt, måler og fastlagt, markér tykkelsen af ​​løs asfaltmateriale og guide kontrollernes referencelinie for broldens retning og højde.

(3) Blanding og transport af asfaltblanding:Opvarmningstemperaturen på asfalt skal kontrolleres mellem 160 grader til 170 grader (temperaturen på modificeret asfalt skal være 10 grader til 20 graders højere), og tørringstemperaturen for mineralaggregatmaterialer skal være 10 grader til 20 graders højere end asfalt. Kontroller produktionstemperaturen for asfaltblanding mellem 150 grader og 175 grader. Efter blanding er asfaltblandingen ensartet uden hvidtning, adskillelse af grove og fine aggregater og agglomerering. Asfaltblandingen transporteres med en dumpbil, og under transportprocessen er asfaltblandingen dækket med vandtæt tarpaulin. Hvis det konstateres, at temperaturen er lavere end kravene, og partiklerne har hvide pletter, adskillelse, agglomereret fugt osv., Der ikke opfylder specifikationerne, kasseres det blandede materiale og kan ikke bruges til konstruktion og belægning.

(4) Asfaltblanding belægning:Brug en asfaltlager med en automatisk nivelleringsenhed til brolægning, og opvarm hele pladen til 80 grader ~ 100 grader ca. 30 minutter før brolægning. De cirkulære ringe af regnvand og spildevandsinspektionsbrønde er dækket med stålplader, og blandingen er manuelt lagt i nærheden og komprimeret. Sørg for, at brolægningstemperaturen ikke er lavere end 110 graders ~ 130 grader.

(5) Fælles konstruktion:Når fortovet er konstrueret i to sektioner, bruges naturlige led til langsgående led. Før du brolægter, skal du fjerne den løse blanding ved grænsefladen. Under brolægningsprocessen med asfaltbelægning, når konstruktionen skal suspenderes, vedtager det nedre lag skrå led, og det øverste lag vedtager flade led. Efter at konstruktionen af ​​det flade led er afsluttet samme dag, skæres det, rengøres og dannes til et led.

(6) Rullende asfaltblanding:Før normal rulle rulles det tværgående led. Langs leddet udføres det i en retning vinkelret på banen, og understøttelsespladen anbringes på den langsgående kant af vejoverfladen, med en længde, der er tilstrækkelig til at give rullerne mulighed for at forlade rulleområdet. Når asfaltblandingen er spredt og dannet, skal den straks rulles. De rullende trin er: indledende komprimering → RE -komprimering → Endelig komprimering.

(7) Beskyttelse og åbning af færdige produkter:Efter det endelige tryk af asfaltbetonens fortov er afsluttet, når fortovet på fortovet falder til udendørs temperatur, skal værktøjer og andet affald på fortovet fjernes, før de passerer.

(8) Almindelige sygdomme og vedligeholdelsesforanstaltninger:Asfaltbelægning er tilbøjelig til penetration, rutning og revner. Vedligeholdelse er opdelt i to aspekter: forarbejdning og vedligeholdelse efter vedligeholdelse. I de tidlige stadier bør der gøres bestræbelser på at vælge gode aggregater, rimelige proportioner og rimelig asfaltlagstrukturdesign; Vedligeholdelse af revner i det senere tidspunkt involverer hovedsageligt sprøjtning af emulgeret asfalt, fugning og lokal reparation.

 

VelkomstAt konsultere, udveksle og tekniske diskussioner om farvede asfaltmaterialer, design, konstruktion, brolægning og projektvedligeholdelse af farvet asfaltteknik.

Velkomstat undersøge voresAsfaltoxidpigmentervia e -mail:Vip@Greefield.comeller af whatsapp:+86139 5726 4669Glat, anmoder TDS igennemWhatsapp .